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1351 苦日子

1351 苦日子 (第1/2页)

1906年,英国皇家海军的刘易斯·尼克森发明了全世界第一部声呐,这是一种被动式聆听装置,主要用来探测水下冰山。
  
  世界大战期间,声呐被用于侦测潜艇,技术得到较快发展,1915年,法国物理学家保罗·郎欣和俄罗斯电气工程师康斯坦丁·奇洛夫维奇发明了主动声呐,到1918年,英国和美国都研发出了类似的主动声呐设备。
  
  让杰克逊·马歇尔和加菲尔德万万没想到的是,英国虽然已经拥有了主动声呐,可是军舰上使用的仍然是最原始的被动声呐,用最原始的声呐技术探测最新式的潜艇,找不到也很正常。
  
  至于为什么全世界最强大的舰队,不使用全世界最先进的技术,这也是英国特色,就连奥利弗·拉姆少将也给不出一个合理解释。
  
  别问,问就是经费不足。
  
  三个小时一闪即逝,地中海舰队并没有在规定的时间内找到蓝军潜艇。
  
  当扮演蓝军的幽灵潜艇奉命上浮的时候,参加演习的官兵惊讶的发现,幽灵潜艇距离地中海舰队旗舰“伊丽莎白女王”号战列舰居然不足一千码。
  
  这要是在真实战场上,“伊丽莎白女王”号战列舰已经葬身水底。
  
  接下来的演习部分,换成英国的K潜艇扮演蓝军,印度洋舰队同样要在规定的三个小时内在预定演习海域找到K潜艇。
  
  英国的K潜艇怎么说呢——
  
  就和大英帝国皇家海军一样,如果只看纸面数据,K潜艇是全世界吨位最大,速度最快的潜艇。
  
  单看数据,即便是放在二战中,K潜艇的数据也是出类拔萃的。
  
  K潜艇排水量2500吨,水面航速25节,水下航速9节,装备8具鱼雷发射管。
  
  作为对比,德国在1934年建造的U型艇,排水量也才380吨,最大水面速度13节,水下6.9节,武器系统只有3个533毫米鱼雷发射管,备弹5枚。
  
  纸面数据强大的K潜艇,服役后的表现却是个灾难,强大的动力系统被证明是废物典型,为了伴随舰队出动,英国人给除了给K潜艇安装了一套柴油动力系统,又安装了一套蒸汽机,结果导致K潜艇下潜前必须先关闭锅炉,然后排空蒸汽,放下烟囱,期间潜艇的动力必须启动辅助的柴油机提供。
  
  由于这一套程序太过复杂,执行完这一套程序大约需要五分钟。
  
  在分秒必争的战场上,五分钟带来的影响可想而知。
  
  1918年1月31日,英国舰队接到命令前往北海执行任务,因为是战斗任务就执行了灯火管制。
  
  接到作战命令后,英军舰队以12,13中队的K潜艇为先导,巡洋舰,战列巡洋舰,战舰排成单纵队依次以20节航速离开港口。
  
  当航行到5月岛,打头的K14发现前方有1小艇出现,于是进行紧急回避,而紧随其后的K22躲闪不及直接撞在K14上。
  
  由于实行了灯火管制,撞击发生后其他军舰对事故一无所知,依然按原编队前进。
  
  然后“不屈”号战列巡洋舰撞上了K14,“勇敢”号轻型巡洋舰直接把K17一刀两断。
  
  这时舰队的旗舰“勇敢”号才发现出了事故,于是它就下令全部潜艇紧急停车。
  
  K4接到命令停车了,可K4后面的K6来不及刹车,又撞在K4上,遵守命令的好娃娃K4就这样不明不白的沉入海底。
  
  很短的时间内就有7艘军舰相撞,2条K型潜艇重伤,2条K型潜艇沉没。
  
  这就是K潜艇最著名的战例。
  
  这么一看的话,印度潜艇部队还真的很有皇家海军潜艇部队的传统。
  
  虽然K潜艇声名狼藉,用在演习中扮演蓝军还是可以的。
  
  于是在“伊丽莎白女王”号战列舰发出信号之后,在数万海军官兵的众目睽睽之下,扮演蓝军的K潜艇开始了它的表演。
  
  按照规定,K潜艇下潜,要完成关闭锅炉,排空蒸汽,放下烟囱这一整套需要五分钟的程序。
  
  就在“伊丽莎白女王”号战列舰发出信号之后,四艘准备猎杀K潜艇的印度洋舰队驱逐舰还没有来得及行动,“东印度”战列舰和“开普”号航空母舰上搭载的反潜水上飞机就已经迫不及待的出发。
  
  然后让皇家海军颜面尽失的一幕出现了,四架反潜水上飞机围着正在排空蒸汽的K潜艇不停地盘旋,好不容易排空了蒸汽,K潜艇的烟囱却迟迟不能收回。
  
  “尼玛这潜艇搞毛呢,下潜啊?”2021号水上飞机飞行员佟钢上尉忍不住爆粗口,他有几次从K潜艇上空飞过,很有把深水炸弹直接扔进K潜艇烟囱的冲动。
  
  “故障——”副驾尼尔上尉冷笑,K潜艇不仅仅是纸面性能强大,故障率也同样高的出奇,现在也就在演习的时候才能派上用场。
  
  

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