第525章 咱们还是先谈谈发动机吧 (第2/2页)

而对于每天都需要跑好几百乃是上千公里的长途客车来说，这一点太重要了，毕竟对于客车车主来说，这省下来的燃油都是钱。
　　
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　　PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
　　
　　“是的，广田社长您真是博闻强记，”张起航笑着道：“不过您可能对我们国家与斯太尔集团的这次合作不是很清楚，我们不但引进了斯太尔91系列重卡的技术，同时还配套引进了大功率柴油机发动机、变速箱、减速器、转向机等等全部的配套技术，而配套的发动机就是我们国家、准确的说就是我们鲁省的潍柴生产的WD615型柴油机。
　　
　　WD615是一款可以同时满足商用车以及客车动力需求的直列六缸柴油机，根据需求发展出了自然吸气、涡轮增压以及涡轮增压加中冷这三个大系列，功率从238马力一直覆盖到380马力，最大扭矩从1000牛·米一直覆盖道1460牛·米，而我没记错的话，GALA上面搭载的那台V10柴油机的最大功率和最大扭矩分别是350马力和1176牛·米，这么一来，潍柴的WD615系列发动机完全能够满足GALA的动力要求，您说是不是？”
　　
　　广田义一抿了抿嘴，一时间不知道该怎么说。
　　
　　站在五十铃自动车株式会社社长的角度，即便是华腾工业集团引进了GALA大客车的技术，他也希望华腾工业集团直接从五十铃采购配套的10PE1发动机以及配套的变速箱，这么一来，五十铃汽车就可以通过控制发动机和变速箱来间接的控制华腾工业集团……你听话了，我就保证发动机和变速箱的供应，可如果你不听话，那就别怪我在发动机和变速箱是哪个卡你的脖子了。
　　
　　但既然张起航将斯太尔上面搭载的那台柴油发动机给搬出来了，广田义一还真不好说WD615发动机不行，毕竟，那也是一台性能达到了80年代初期西方主流水平的涡轮增压柴油机，相比于五十铃GALA上面搭载的那台采用V10结构、排气量高达19升、代号为10PE1的自然吸气柴油机，潍柴的这款代号为WD165的柴油机为直列六缸结构，排气量仅为9.7升，不论是体积还是自重都比五十铃10PE1小了很多。
　　
　　最重要的是，因为采用了涡轮增压的设计，潍柴WD615的最大扭矩不但来的比五十铃10PE1更早，而且有着一个宽泛的扭矩平台，这也就意味着WD615可以让车辆在处于高速巡航状态时，发动机保持在尽可能低的转速，也就是说说，这台发动机可以让车子在处于高速巡航状态时更省油。
　　
　　而对于每天都需要跑好几百乃是上千公里的长途客车来说，这一点太重要了，毕竟对于客车车主来说，这省下来的燃油都是钱。