第1203章 等的就是这一天 (第2/2页)

感觉自己白赚了800多万的王大志，立刻向陈耕说起了第二件事：“还有咱们的那个图204项目，董事长，我觉得现在可以正式启动了。”
　　
　　“哦？为什么这么说？”
　　
　　虽然是反问的语气，但陈耕的脸上却是逮着我笑意，王大志能够主动提起发展图-204，陈耕非常满意。
　　
　　“因为波音已经开始研制第三代的737了，”王大志说道：“我仔细分析过波音公司公布的第三代737的资料，相比于这一代的737，第三代737不管是航程、载客量还是燃油经济性都有了大幅度的提升，在载客总数上已经很接近波音757了，而咱们从图波列夫设计局引进的图-204本就是苏联对标波音757的产品。”
　　
　　“嗯，”陈耕点点头：“还有什么？接着说。”
　　
　　“还有就是我认为，随着咱们国家经济的进一步发展和改革开放的持续进行，准200座级别的第三代737和空客A321已经恐怕也难以满足咱们国家日益增长的高效出行需求，”王大志果然是考虑过这个问题的，听陈耕问起，他立刻说道：“在这种情况下，咱们的图-204就有了市场空间。
　　
　　如果只是执行国内这种中短途的干线航班，图-204和波音757的超长航程是完全没有必要的，如果封闭几个油箱，将飞机的航程做到与波音737-700相当，我觉得起码是在咱们国内，咱们自产的图-204可以取代一部分波音737三代。
　　
　　这么一来，咱们下有福克F100和F150、F180，上有图-204以及给图-204配套的RB211发动机，一个完善的国内干线航空运输的骨架就出来了，虽然可能单座平均油耗成本高了点，但已经具备取代能力了，最重要的是，咱们的飞机波音的便宜啊！
　　
　　此外，还有一个最重要的原因……”
　　
　　看了陈耕一眼，王大志小心翼翼的说道：“出于贸易平衡的原因，国家还是要从美国采购一部分飞机，但却可以让国家在跟波音公司、跟美国打交道的时候，多一个讨价还价的筹码。”
　　
　　说完，王大志紧张的望着陈耕，大气也不敢喘一口。
　　
　　陈耕没有立刻说话，而是摸着下巴沉吟起来。
　　
　　第一代波音737，是指737-100/200，第二代波音737是指737-300/400/500/600，而第三代的波音737是737-700，这个型号在1993年11月份开始研制，按照波音公司公布的时间表，新一代波音737将于明年年底或者后年年初首飞，后年年底开始正式交付用户使用。
　　
　　和第一代、第二代波音737一样，737-700也是第三代波音737的基本型，通过缩短或者加长机身而获得更多或者更少的载客量，以满足不同航空公司的需求。
　　
　　到了第三代，波音737在全经济舱、高密度座椅布局下的载客量已经接近200人，这个载客量相当于第一代波音737的两倍，相当于波音757，采用封闭部分油箱的方式来换取。
　　
　　话说回来，当初自己想方设法的从苏联引进图-204，不就是为了这一天吗？